In Fenedexpress december zijn de resultaten van de Incterms enquête gepubliceerd. Deze maand geeft Incoterms specialist Piet Roos zijn commentaar.

De enquête heeft ons duidelijk gemaakt dat de Incoterms - enerzijds - verantwoord worden gebruikt maar - anderzijds - de gebruikers toch hier en daar aarzelen om de overstap te maken naar de - laat ik zeggen - "moderne" of, zo u wilt, in deze tijd geschiktere Incoterms. Nog steeds is de verbazing om niet te zeggen onwil groot als wij - met alle juiste argumenten onderbouwd - bij het vervoer van goederen in containers afstand nemen van FOB, CFR en CIF en daarvoor in de plaats FCA, CPT en CIP sterk aanbevelen. Men is zo gebonden, trouw en gewend aan de maritieme condities dat het bijna een misdaad lijkt om ze vaarwel te zeggen. Men geeft dan nog liever de voorkeur aan het blijven gebruiken van die maritieme condities door datgene wat bij containervervoer eventueel verschilt, met een toevoeging op te lossen. Er komt vervolgens een conditie uit die de behoefte wellicht dekt maar uitnodigt tot verkeerde interpretaties achteraf.

EXW blijft populair hoewel FCA duidelijk terrein aan het winnen is. Hoewel de enquête daarover geen misverstand laat bestaan, is een waarschuwing hier toch op zijn plaats. Het grootste deel van de EXW fans moeten zich wel realiseren dat in de meeste gevallen FCA wordt gebruikt die EXW wordt genoemd. Het laden van de goederen wordt om allerlei redenen in bijna 100% van de gevallen gedaan door of in opdracht van de verkoper. Dit betekent binnen de EU al gelijk FCA. Het komt verder vaak voor dat de uitvoerformaliteiten voor uitvoer naar landen buiten de EU worden vervuld door of in opdracht van de verkoper. Dit heeft ook valabele redenen. Exporteurs die goederen exporteren waarop een teruggaaf van belastingen zit, houden de douanetechniek liever in eigen hand.

Tenslotte zal het - ben ik zo vrij aan te nemen - niemand verbazen dat condities zoals FAS, DAF, DES en ook DEQ aan hun welverdiende pensioen toe zijn.

Ik zou deze toelichting willen besluiten met het welgemeende advies om de "oude waarden" zoals - vooral - FOB maar ook CFR en CIF - zeker bij containervervoer - toch maar in te ruilen tegen FCA, CPT en CIP. Daar zou u goed aan doen, voor nu en later. Ik hoorde onlangs tijdens een in-company training dat dit zo moeilijk te verkopen zou zijn aan de klant. Is dat echt geen kwestie van en juiste geargumenteerde uitleg?